Eurotunnel a enclenché un plan de restructuration qui inquiète encore au plus haut point les centaines de milliers d'actionnaires individuels de la société.

La complexité du plan de restructuration proposé et les zones de flou importantes qu'il recèle empêchent les actionnaires de prendre position de façon éclairée.

Après de multiples tromperies et de sinistres manipulations historiques qui ont mené l'entreprise à la faillite et ses actionnaires avec elle, l'Adacte, réunie en AG le 24 mars 2007 exige qu'une expertise indépendante soit diligentée dans les plus brefs délais, pour permettre aux actionnaires de statuer sur la qualité du plan proposé, avant l'ouverture de l'OPE.

Par ailleurs, l'Adacte demande des garanties :

- Garantie que le pourcentage du capital dévolu aux actionnaires actuels à l'issue des 3 années de restructuration sera maintenu à un niveau minimum de 50 % voire plus.
- Garantie que les charges indues qui pèsent depuis 20 ans sur notre société qualifiée abusivement de PRIVEE (frais de fonctionnement de la CIG, du Secrétariat du Tunnel sous la Manche, et autres frais de fonctionnement d'Etat) seront éliminées des charges de la société.
- Garantie qu'à l'exemple de toutes les autres infrastructures (Lyon-Turin, Perpignan/Figueras, etc) EUROTUNNEL recevra les subventions européennes jointes à celles des Etats auxquelles elle avait droit sans la faute originelle des Etats qui n'ont pas jugé nécessaire d'en faire la demande.
- Garantie que des prêts à taux bonifiés pourront être mis en place, permettant de désengager la société de l'emprise de fonds vautours et du risque de perte de contrôle national au profit de fonds étrangers.
- Garantie qu'il sera fait appel à un actionnaire de référence (CDC par exemple) pour consolider les fonds propres de la société.

L'Adacte précise que les Pouvoirs Publics ne sauraient, comme ils l'ont fait jusqu'à présent, se retrancher derrière le Traité de Cantorbery pour justifier l'assourdissant silence qu'ils imposent au dossier alors qu'à diverses reprises ils sont intervenus déjà quand "ça les arrangeait", en particulier pour modifier les termes de la concession.

Des actions de contentieux administratif au plus haut niveau sont en cours et permettront de confondre les Etats et les contraindre à faire face aux lourdes responsabilités qu'ils portent dans l'énorme fiasco politique et financier qu'est aujourd'hui EUROTUNNEL, maillon prestigieux s'il en était de la construction de l'Europe.