Inauguration de Channel Tunnel Rail Link (CTRL),  ligne TGV entre Folkestone et Londres avec sa gare de St Pancras

 

La ligne à grande vitesse entre Londres et le Tunnel sous la Manche existe enfin …. Il aura fallu attendre 13 ans après la mise en service du Tunnel alors que la GRANDE-BRETAGNE, par la voix de son Premier Ministre Margaret THATCHER en visite à l'ELYSEE le
29 juillet 1987 pour l'officialisation de la ratification du Traité de CANTORBERY, s'était publiquement engagée à réaliser cette infrastructure :

 

« Nous pourrons aussi annoncer notre volonté commune de mettre en place des services de trains à grande vitesse qui fonctionneront entre PARIS et LONDRES à compter du jour d’ouverture du Tunnel ».

 

La Grande Bretagne qui n'a jamais manifesté beaucoup d'ardeur pour se rattacher au continent européen constate aujourd’hui le formidable succès que suscite l’EUROSTAR et analyse les opportunités induites.   Le choix de Londres pour accueillir les JO de 2012 n’est pas sans lien avec ces travaux.

 

-          http://xxi.ac-reims.fr/fig-st-die/actes/actes_2005/troin/article.htm 

 

La ligne Eurostar Paris-Londres (Channel Tunnel Rail Link) : une communauté d’intérêts

-          http://www.assemblee-nationale.fr/budget/plf99/a1116-14.asp#P317_20011

Le "not a public penny" de Mme THATCHER n’a pas tenu face aux énormes problèmes techniques et financiers soulevés par ce chantier. Un soutien de l’Europe, bien que de pourcentage faible comparé au coût total du projet, a été obtenu, Il a nécessité la mise en place d’un partenariat « public/privé » ainsi que la  garantie des apports du privé par l’Etat anglais.

-   http://www.fondation-igd.org/pdf/2c.pdf 

(Etude comparative entre la Channel Tunnel Rail Link au Royaume Uni et la High Speed Line Zuid aux Pays-Bas -  Page 238)

-    http://ec.europa.eu/ten/transport/actions/index_fr.htm

 

Il aura également fallu le soutien de la BEI pour mener le chantier à son terme 

Au total, la construction de la ligne aura coûté plus de 8 Mrds € ; Les premiers 20 Km du 2ème tronçon qui vient d'être achevé ont coûté plus cher que le premier de 70 Km terminé en 2003 ! Traversant des agglomérations, il a fallu construire 3 tunnels, des ponts, la rénovation de la gare de Saint Pancras, la création d’autres gares et la rénovation de la gare de Stadford où se situera le village olympique en 2012.

 

Aujourd’hui, la Channel Tunnel Link (CTRL)  met Londres à un saut de puce de Paris.

 

-          http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/tpl/mag5/art20070115/htm/tourisme- saint-pancras.htm

 

-          http://www.europaconcorsi.com/db/rec/inbox.php?id=13894 

 

Attention, erreur du journaliste dans son article qui fait une confusion entre livres et euros : c’est 1,8 milliards de livres (2,5 Mrds €) et     

non 2,5 milliards,  soit 1,8 + 3,75 Mrds £ = 5.55 Mrds £ soit 8.10 Mrds €

 

… et a été inaugurée ce 14 Novembre 2007 !

 

-          http://stpancras.eurostar.com/fr-be/story-so-far

 

Bruxelles saisit la balle au bond pour lancer une opération de charme à l’intention des touristes britanniques … le trafic Eurostar et le tourisme bruxellois devraient s’en trouver boostés ! 

 

-          http://www.lalibre.be/article.phtml?id=10&subid=1083&art_id=383075